Concepto entrada y salida por la derecha
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El dibujo no está hecho a escala.
Clave:
— Cruce existente de peatones y ciclistas
— Cruce propuesto de peatones y ciclistas
Sin cruce de peatones y ciclistas
Descripción general
- Elimina los semáforos en la SR 500
- Restringe alguno de los movimientos para proveer un flujo ininterrumpido desde la I-5 hasta el Fourth Plain Boulevard.
- La barrera existente se extenderá en ambas intersecciones.
- Limita el acceso a el virar a la derecha para salir y entrar de la SR 500
- Construye carriles de aceleración para vehículos que ingresan a la SR 500, similar a un acceso de autopista.
- Mantiene el cruce para peatones y ciclistas en la Northeast Falk Road/Northeast 42nd Avenue.
- Instala un cruce nuevo para peatones y ciclistas .
Logros del concepto
Seguridad
- Reduce los choques por un 70 porciento
- Elimina los conflictos que generan los giros a la izquierda.
Mejora de los tiempos de viaje
- Mejora significativamente los tiempos de viaje en la SR 500 al eliminar los semáforos.
- Reduce las demoras en el tráfico de la SR 500 por un 100 porciento.
Acceso a la SR 500
- Elimina el tráfico de los vehículos que cruzan la SR 500 en la Northeast Falk Road/Northeast 42nd Avenue y en la Northeast Stapleton Road/Northeast 54th Avenue.
- Aumenta la circulación de vehículos en el Fourth Plain Boulevard, la Northeast St. Johns Road y la Northeast Andresen Road.
- Mantiene el acceso a la SR 500 y al virar a la derecha.
- Asume que los conductores utilizarán la Northeast St. Johns Road o la Northeast Andresen Road, o virarán a la derecha para ingresar a la SR 500 y realizarán un giro en U en uno de estos nudos para cruzar la SR 500.
Economicas
- Este concepto costaría alrededor de $3 o $4 millones.